Maaken er 33 fot, bygget for skipreder Reed Larsen, Bergen, i 1952 ved Brødrene Aa. Fram til 1962 var båten å finne i Nordåsvannet i Bergen. Båten ble solgt til verkseier Edgar Schanke Nilsen i 1962 og fikk hjemmehavn på Hjellestad utenfor Bergen. I 1962 ble båten solgt til min onkel Jørgen Flornes som fram til 1998 hadde den i Oslo bl.a. i Frognerkilen. I 1998 tok han båten med hjem til Bergen hvor den har hatt hjemmehavn i Neptun Motorbåtforening, Store Lungegårdsvann siden.

Båten er bygget etter Furuholmens tegning nr. 1911 (med modifikasjoner), båt nr. 1293, datert 10.1.1952 (jeg har orginaltegninger, linjetegninger, arrangementsteninger o.l.) Båten var opprinnelig utstyrt med en Packard 100hp som ifølge konstruktøren skulle gi 15 knop (jeg har brev fra Otto L. Scheen til Reed Larsen som sier litt om dette). I 1964 ble motoren skiftet til en Humber SuperSnipe (6 inline OHV) 128 hk.

Bygget i Oregon pine på eikespant med spiler av eik. Kahytt og innredning av mahogny, kahyttak i oregon pine på ask(?) bjelker. Dekk er mahogny med oregon pine staver. Eikekjøl.

I årene 1998-2002 la Jørgen ned et betydelig arbeid i båten, trolig mellom 7-10 000 arbeidstimer. Følgende arbeid ble gjort:

• Bomullsduk på tak med blyvitt skiftet ut med 2x200g fiberduk mettet med polyester, sparklet og pusset og toppstrøk med gelcoat.
• Skiftet 5m kjølstokk, nye kjølbord, nedre del av 2 spant, 2 sidebord på hver side og en brukket ribbe skiftet.
• Skrog strippet inn og utvendig. Påført 200liter Owatrol (sprøytet flere ganger daglig over flere uker).
• Nytt motorfundament, byttet hylserør med ny oljesmurt pakkboks. Nye syrefaste kjølbolter og ny rorhylse.
• Nye rustfrie drivstofftanker 2x 200liter ny fuelline med grovfilter og finfilter.
• Nytt dekk lagt i epoxy på marin 9 lags 13mm kryssfiner. Kryssfiner behandlet på begge sider og endeved med epoxy før endelig montering. Nater er epoxy med svart pigment. Staver og dollbord er lagt nøyaktig som det opprinnelige dekket (med stort sett orginalmaterialene bare høvlet ned).
• Nytt elektrisk 12V anlegg. Landstrømterminal med 230/12V 2,5 KVa skilletrafo. 50 amp elektronisk lader. Inverter. 3x 100 amp forbruk, 1x 100 amp start. Alle kabler lagt nytt. Motor ompolarisert fra + til – jord.
• Motor restaurert samt ny motorstyring og hydraulisk styring. Nye motorvifter og automatisk og manuell brannslukking montert. Alle dørker er laget nye med de gamle dørkmaterialene som var heltre teak.
• Alle vindus omramminger er laget nye av heltre teak.

Jeg har en del orginalfoto fra båten var ny, bl.a. to fotografier som også er i Gøthe Gøthesen sin bok «Motorbåten» side 64 og i Jon Winge sin bok. I Gøthesen sin bok står det at båten er bygget hos Ottar G. Larsen i Drøbak. Dette stemmer ikke, men jeg har ikke hatt bevis for at den ble bygget hos br. Aa. (finner den ikke i byggelistene deres. I sommer kom jeg over jubileumsboken til Brødrene Aa, der fant jeg bilde av båten på beddingen med baugen ut. I masten henger rederiflagget til Bestiller, Reed Larsen (Grønt flagg med hvitt kryss). Dette ses også på bildene i Gøthesens bok.

Maaken som jeg overtok i 2015 er i dag i meget god stand, men det gjenstår enda en del småplukk innvendig som kan tas over tid. Den er stort sett helt identisk utseendemessig som da den var ny. Eneste store forskjellen er vinduene foran i kahytten som på et tidspunkt ble gjort større (orginalt så den litt «smaløyd» ut).